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Nbox Custom（JF3 ターボモデル）購入後レビュー

納車されてから感想を書く、と言いながらあっという間に1年経ってしまいました。。。すみません。

Nbox Custom JF3 ターボモデルを買ってから1年。現在のNbox Customの感想を書いていこうと思います。

※黄色ナンバーは、無事納車3週間ぐらいで白ナンバーに変えてもらいました。

1. 運転することが好きなら、ロングドライブも平気。
2. 気になっていた実測の燃費は！？
3. ここからは少しネガティブ意見。
4. トータルで考えれば、良い買い物をしました。

運転することが好きなら、ロングドライブも平気。

まず、ロングドライブでもけっこう耐えられます。福島まで2泊3日ぐらいの旅行に行ったのですが、まず高速道路の移動についてです。
追い越しを繰り返すような走りかたですと加速時のストレスが出てくるかもしれませんが、クルーズコントロールを使うことでだいぶストレスが軽減されます。追従する時の加速だったり、前方が詰まってきた時のブレーキなどは相変わらずスムーズじゃないのですが、これはエンジンや車がどうこうじゃなくて、ホンダのクルーズコントロールに問題があると思うので現場は仕方ないかと。

そして、福島県内を毎日100kmぐらい一般道で移動することがあったのですが、道が空いていたということもありますが、疲れはあまり感じませんでした。この辺も、昔の軽自動車とは違って、小型車レベルになってきているのでしょうね。車自体の振動で疲れるとか、椅子の座り心地で疲れるということも、自分はありませんでした。

気になっていた実測の燃費は！？

燃費ですが、街乗りでリッター17kmぐらいかと思います。短い街乗りが続くと、リッター15kmを下回ることもあります。

高速でも、やっぱりリッター18km台ぐらいが平均ですね。

あと、これは軽自動車あるあるだと思いますが、速度をだせば出すほど燃費が悪くなりますね。時速70キロぐらいでずっと走り続けることができれば、常時リッター20kmぐらいは出そうな感じです。

ちなみに、ECOモードは常時ONです。試しにOFFにしてみましたが、加速性能がそこまで変わる気はしませんでした。CVTの自動変速の多イニングを変えたりしているぐらいですので、ECOモードは常時ONでも、モタモタしている印象はありません。それで燃費に影響が出てしまうのなら、常にECOモードで良いかな、と思います。

いずれにしても、走行性能を考えれば十分低燃費ですし、それだけでもう少し遠くに足をのばしたくなるような気持ちにさせてくれますね。

そして、乗って1年間での最高燃費は22.2km/lです。地方に旅行時、満タン直後の一般道で叩き出しました^_^。

多分これより良くなることは無いでしょう。ほんと瞬間最大って感じですね。

ここからは少しネガティブ意見。

やっぱり普通車と違うな、と感じるところとしては、速度が出た時の騒音ですね。これはどうしても大きい気がします。慣れてしまえば大丈夫だと思いますが、静かな車から乗り換えた人にとっては、車内に入ってくるロードノイズやエンジン音などで、安っぽさを感じる人がいるかもしれませんね。
ちなみに自分は、すぐに慣れてしまいました。常に騒音を上回るボリュームで音楽をかけていると言うのもあります。

車内装備については、運転席側のエアコンの吹き出し口がちょっと特殊で、吹き出し口につけるタイプのスマホホルダーやドリンクホルダーはほぼつかないと思います。ドリンクホルダーはそもそも両側のドアと、真ん中助手席寄りに1つの合計3つあるので、不要かと思いますが、スマホホルダーは本当に取り付け位置に困りました。
そもそも、エアコンの吹き出し口にスマホをかざしてしまうのは、夏はいいですけど冬は怖いですよね。温風を当ててしまうわけですから。

ということで自分は運転席側右端のエアコン吹き足口の上にある通気口のようなところにスマホホルダーを付け、その下のエアコンの吹き出し口は閉めてしまっています。
ですので、冬はちょっと車内が暖まりにくいかもしれません。

同じドリンクホルダーで言えば、後部座席のドリンクホルダーはスライドドアにはついておらず、後ろの側面ガラスの位置にあるため、そのままだと結構使いづらいと思います。自分は仕方ないので、前の座席のヘッドレストに引っ掛けるタイプのドリンクホルダーを増設しました。

他には、後部座席を照らす車内灯が無いとか、コンソールボックスが異常に狭い、とかありますが、それを理由にこの車を買うのをやめる、という人もいないでしょうね。